网球

东风本田婹变得更激进壹点世界和平

2020-02-15 08:35:08来源:励志吧0次阅读

在陈斌波的眼中,东风本田还算是个“好孩子”。“我们在今年极大的市场压力下,依然取得了13.9%的增长,非常不易。”作为东风本田的履行副总经理,陈斌波自然不会仅仅满足于这点成绩,“如果没有事件的影响,我们的目标会很容易实现。”东风本田计划在2012年销售达到28万台,而截止到10月底,东风本田销售已经超过了23万台。

东风本田是今年日系车中为数极少的仍能保持正向增长的企业,但东本没有因此而欢呼雀跃,由于市场不利因素也明显波及到了这家企业。同时,中国要面临转型,转型中面临的问题都会积累起来,无论是通胀还是其他因素,都会对全部中国车市造成很大的影响。而当东本为明年定出了30万台的保守目标时,作为东本的中方负责人,陈斌波却表示东本要更“激进一点”。

战术调剂不改变战略方向

今年以来,东风本田的销售状态难免遭到了中日的影响。陈斌波在提及此事时显得很是从容,他说:“11月份,东风本田的产销水平基本恢复到70%-80%。”他称,“从下个月开始,我们希望全部恢复。”

“我们放宽了对经销商的任务考核。”陈斌波说,“但还是会有一个引导性的目标,即把目标降到40%。”同时,他不希望用“放鸭子”的形式来进行粗放型管理。 “如果40%能够完成,基本上对经销商还是有利的。”至于寄以厚望的MPV艾力绅的市场表现,陈斌波则表示,该车型市场反馈积极,“我们预期目标基本达成”。业内也对该车型评价较高,认为该车型或可改变MPV市场竞争格局,“但遭到事件影响,艾力绅尚不能真正体现其应有的市场竞争力”。

而对于东风本田功劳车型CR-V的未来计划,陈斌波表示东风本田未来将推出高、中、低三款SUV应对市场。“我相信中国的SUV市场占有率最少会到达20%甚至25%,是绝对不能放弃的细分市场。”陈斌波说。

东风本田第二工厂是在今年7月启动,这本来是按照既定计划推进的,“但是由于事件致使全部市场遭到了影响,促使我们对全部营销体系要做一些改变。”陈斌波说。针对这类变化,他表示,东本需要更好地提升品牌亲和度,这样遭到市场的冲击会小一些。“我们还要改变相对守旧的打法,这个进程可能会有一些攻击性打法,要积极一点,要富有豪情一点,只有这样才能回归到东风Honda本身的定位。”

思域与思铭的另类解读——载体与创新

对CR-V一车独大的格局,陈斌波看得很清楚,“说实在的,我一直想改变这类一招鲜吃遍天的做法”。在东本的产品架构中,思域的市场表现让业内有些看不懂,该车型在北美市场一直是极其抢手的中级车型,而在中国市场,却一直保持着不温不火的局面。“高端的定位、高企的价格抑制了很多消费者的购买愿望,而持续不断的SUV热潮让更多的消费者转而选择了同平台的CR-V。”而当第二工厂释放了大量的产能以后,陈斌波认为应当将思域、思铭和行将量产的 ConceptS概念车等车型与CR-V并行发展,“我们希望这几个车型能成为东风Honda未来的支持体系”。

“思域是非常有特点的车型,虽然销量还没有到达预期,但它是我们要更多地投入精力去改变的一个车型。”陈斌波认为,对于思域,不管是从下一代产品的开发,还是中期改款,东本必须要延用思域的风格。“做妥协是毛病的,思域的时尚、运动感是一定要继续坚持的,否则在中级车市场中,思域就失去了它存在的价值。所以我觉得关于思域这款车的发展方向,我们还有很长的路要走。”

对于思域的探索还会长时间存在,而脱胎于思域平台的合资自主品牌思铭也在不断探索和完善中。陈斌波给在场的们亮出了一个新的观点,他说:“大家知道我们研究开发中心成立的时间是在2009年,相对其他企业来说是比较晚的。不过,从商品规划到商品开发,再到销售这个进程已经基本完成,但我们可能还需要5年乃至十年的时间,才能真正把研发能力建立起来。我们首先以思铭的开发为基础,未来也是依照这个长期规划的目标去实现,思铭就成了我们很重要的载体,这对我们研发能力的提升起到一个非常重要的作用。”

他表示,在未来的战略中,东本要强化这个过程,要从产品计划开始,这是自主研发必须要走的一个进程。

本土化的迫切与不让步

东本会在明年量产屡次亮相的ConceptS概念车,这款车型是中国首发的车型,而且这款车型对中国消费者的调查和研究更深入,以中国为目的国进行开发的。 “这款车对我们来说是一个非常大的挑战,我们过去都是有原型车,现在这款车型是没有首发国,所以对我们的研发系统、采购系统、制造系统都是有很大的挑战。”陈斌波称,事件也加快了我们本土化的进程,这对我们非常重要。我们现在不论从研发、采购还是制造,本土化程度相比之前已经很高了,但现在我们从产品概念阶段开始做起,参与到这个进程当中,这就要求我们的能力要更高。

不过,陈斌波认为有些东西是不能让步的。“思域一定要回归它的本源,过去曾做出了一些妥协,我认为这是不太对的方向,我们还是要打造它独有的价值。那末从产品来讲,思域的时尚感和运动感必须保持,所以我们在未来改款去实现这样一个方向。我们做了与其他车型的比较,针对思域本身的设计概念来讲,它跟其他竞品是完全不一样的,我们的座椅有保护头部的功能,如果你产生撞车之后,这个座椅它后面是可以动的,这需要投入一整套的技术。但是其他车型并没有这种东西,其实我们也可以去掉这个东西,但是去掉了就不是思域了。”

而事实上,本田还没有亮出最后的杀手锏。陈斌波说:“技术的进步应当说是每一个汽车品牌所寻求的,但它们对技术的寻求也有自己选择的方向。实际上,日系车包括本田、丰田,混合动力一直是它们的努力方向,而德系车主要是走涡轮增压。他们在战略出发点上是有差异的,不能说日系车技术上守旧,而是它对未来整个汽车市场的走势做出的判断是不一样的,现在看来,可能德系车选择的方向稍占了上风。”不过,本田并非是束手待毙,这个以技术起家、又以技术创新为荣的企业将在未来3年内完成全部车型的动力系统的更换,这是一个非常值得期待的事情,而对于东本和广本来说,这个全新动力战略将成为改变战局的关键点。

常吃什么能预防经间期出血
生理期怎样防止痛经
经期延长吃什么药物
月经量少吃什么中药好
分享到: